Dodatkowo specyfikowany jest także na ogół minimalny współczynnik mocy silnika cos (φ), który obserwowany będzie przy osiągnięciu przez silnik mocy nominalnej. Producenci definiują także moce w różnych przeciążeniowych warunkach pracy. Chodzi tu np. o moc w trybie Heavy Duty (HD). Informuje on o tym, o jakiej mocy znamionowej silnik może być przyłączony do przemiennika częstotliwości tak, żeby można byłoby przeciążyć ten napęd do 180% mocy nominalnej w czasie nie dłuższym niż 10 sekund i nie częściej niż co 10 minut. Różni producenci podają różne wartości zarówno mocy podczas przeciążenia, jak i okresów, w których to przeciążenie może występować.

Innym parametrem jest tak zwana moc w trybie ND (Normal Duty), mowa tu o przeciążeniu układu napędowego do 150% mocy nominalnej na czas 1 minuty, nie częściej niż raz na 10 minut. Na ogół Normal Duty jest równe mocy podawanej w tabliczce znamionowej. Innym parametrem jest Light Duty i dotyczy mocy układu napędowego, którego nie wolno przeciążyć o więcej niż do poziomu 10% od podawanego poziomu mocy przez dłużej niż 1 minutę każdych 30 minut.

Bazując na tych parametrach oraz wiedzy, w jakim trybie będzie pracować nasz układ, można dokonać dość znacznych oszczędności, wybierając na przykład układ zgodnie z mocą HD, gdy mamy do czynienia z częstymi i silnymi przeciążeniami napędu. Oszczędności uzyskamy też, jeśli wykorzystamy przekształtnik zgodnie z mocą LD, gdy nie dochodzi w nim do przeciążeń. Może okazać się, że korzystając z tych parametrów, wykorzystamy napędowy układ o mniejszej mocy znamionowej (ND), niż wydawać by się mogło np. z zapotrzebowania na moc układu mechanicznego.